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公路設計

公路施工控制測量

本站     2016-8-12 16:08:17    

在公路、橋梁、涵洞、隧道等施工時,首先要將施工圖上構筑物的位置放樣到實地,在施工過程中,還要對其建筑高度進行控制,這些工作稱為公路施工控制測量。

公路工程施工控制測量分為平面控制和高程控制。平面控制通常用三角測量和導線測量來進行,高程控制用水準測量和三角高程測量的方法來進行。在高等級公路勘測設計之前,一般已進行過控制測量,并在道路沿線布設了導線點。這些導線點的平面坐標(x,y)和高程H都是已知的,可以作為施工控制測量的依據(即控制點)。

平面控制的方法有閉合導線法、附合導線法、支導線法、前方交會法、后方交會法、三角法等。

高程控制的基本方法有閉合水準法、附合水準法、三角高程法等。

建立施工控制網的方法要根據實際情況選取。有經驗的測量工程師對工程了解清楚后,心理基本上有了底。而在實際工作中,也會出現預定的測量方法達不到實際要求的情況。這就要求測量工程師根據實際情況,及時調整測量方案。制定測量方案的關鍵是首先要搞清楚工程對測量的要求,包括工作內容要求和精度要求。其次是要預計施工對測量的干擾,保證測量工作的順利進行。因為在施工中許多測量工作必須重復進行,例如路基、路面的高程控制,隧道中心線的控制,工程竣工后使用期間的變形觀測等,因此,測量標志的保護非常重要。

由于各工程的測量要求各不相同,單靠常規的測量儀器和方法往往達不到工程的特殊要求。測量工程師除了要十分熟悉測量儀器和測量方法外,還要善于應用其他領域成熟的技術和方法來解決工作中的各種問題。在進行測量數據的計算時,要認真分析各種誤差的來源,保證測量數據和計算結果準確無誤。隨著科學技術的不斷進步,測量儀器和計算工具也越來越先進,但測量人員不要過分依賴這些儀器和工具,在測量工作開始之前一定要校驗測量工具,在測量和計算時要步步檢核結果的正確性。

最后要指出的是,在測量工作完成后,一定要注意總結。每個工程的測量都具有一定的特殊性,只有通過總結,才能從特殊經驗中提煉出有普遍意義的規律,也只有通過總結,才能在實踐中使自己的工作能力不斷提高。

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