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市政道路設計應注意的問題

本站     2021-9-22 11:13:25    

當前我國城市文明建設工作已經發展到了建設“智慧城市”的新階段,因而在市政道路的設計中,既要注重對于市政道路工程項目產品生產建設的產業鏈分析,也應該注重從城市規劃的總體視野出發,增強對市政道路研發設計環節存在的一些問題的分析,并制定出能夠化解其矛盾的方案。本文以市政道路設計應注意的問題探討作為研究題目,具體論述中結合日常工作經驗,概述了新時期市政道路設計的內涵;分析了實踐中存在的一些問題,并在追溯導致此類問題原因的基礎上,提出了幾點有利于促進其設計方案優化的建議。
        關鍵詞:市政道路;設計;問題;探討
        
        目前,我國已經完成了向現代化的轉型任務,建立了與作為現代社會主體的城市文明。伴隨著城市文明形式的完善,其內涵也在向著多元化的方向豐富。一方面,在城市規劃層面,吸收我國政府“頂層設計”中“生態文明”理念,增強了對城市生態環境方面的設計研發;另一方面,在市政道路工程產業轉型后,創新了以設計研發為主導的市政道路設計思路,能夠實現針對市政道路項目產品生產建設的全要素分析與全過程管理,化解了諸多設計環節的風險,為其后續的施工建設奠定了堅實的理論基礎。下面以此為出發點對主題展開具體論述。
1、新時期市政道路設計內涵
        與傳統時期相比,現階段我國市政道路設計的內涵發生了諸多變化,引起這種變化的原因主要來自兩方面,一是城市規劃設計理念發生了變化,形成了以城市全要素分析為基礎的新內涵,包括城市設施、城市生態、城市病害處理、城市未來發展、城市安全運行、城市公共服務、城市系統管理等等內容。二是市政道路項目作為具體的產業實現了轉型升級,從而形成了以項目產品研發設計、材料與設備管理、市政道路施工建設、市政道路運營管理等,為主要生產建設環節的新型產業鏈條。因此,在這兩個方面的重大變化,為新時期市政道路設計工作賦予了新內容,同時也豐富了其單一化的設計內涵。所以,在現階段的市政道路設計中要根據實際的城市文明建設所處的階段與發生了的變化情況,增強對其相關問題的研究。
2、市政道路設計應注意的問題
2.1市政道路的整體設計問題
        與單一化的功能型市政道路設計相比,現階段的市政道路設計中,十分重視整體設計問題。具體而言,在現階段的市政道路整體設計中,要求設計者將市政道路設計工作首先納入到具體城市的城市規劃設計總方案之中,進而為該城市市政道路的設計工作進行設計目標定位。在設計目標定位明確的基礎上,再借助新時期市政道路設計的實際需求,根據市政道路項目立項情況,結合產業鏈條上的其它生產要素,運用全要素分析方法,列舉出與市政道路工程項目產品生產制造關聯的“要素清單”,滿足必要的“要素清單”列舉條件后,要求設計者,能夠制定與城市文明建設戰略對應的各項設計指標,也就是說,需要將“生產要素”與“設計指標”關聯起來,形成“生產要素——設計指標”相對應的設計思路,進而從市政道路的整體出發設計具體的市政道路生產建設方案。
2.2市政道路的性能設計問題
        隨著“大數據”技術在各大城市的推廣應用,“智慧城市”已經成為當前我國城市發展的新目標,因此,在這種基本的城市文明建設層面,需要市政道路的性能設計與“智慧城市”建設工作相匹配,將市政道路的性能設計作為配套的設計,為“智慧城市”建設工作服務。


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具體而言,市政道路的性能設計中,一方面,要求設計者在基本的功能型應用基礎上,添加一些“智慧型功能”,包括與城市道路相關聯的各類設施的“智慧化”,比如,照明性能的智能化、交通設施的智能化、綠色設施的智能化;再如,在“智慧型功能”的內涵之中,還需要牽引出與之相適應的市政道路生態化、市政道路設施的配套化、市政道路配套設施的聯動性,以及市政道路在城市公共生活中的其它服務性作用等。
2.3市政道路設計的系統應用問題
        根據城市規劃與市政道路工程產業鏈條的限定,市政道路設計方案的應用,需要具備一定的系統應用功能,也就是說,在總體經濟體系建設框架牽引之下,“智慧城市”的建設工作,要求市政道路設計具備系統應用的特征。具體而言,在實際的市政道路設計中,要求根據實際的設計操作需求,一方面,應該結合道路的性能及使用,在整體上將設計工作通過一個系統控制理論進行“統一”,確保其結構與性能的協調性、對應性。另一方面,應該在總系統的設計方案之下,分別設計具有獨立屬性的子系統,這樣運用當前市政道路管理中的信息管理系統,可以以通信技術連接的方式,實現在市政道路設計方案施工建設完成后,對于市政道路設計方案的系統性聯動應用。
3、市政道路設計問題的解決措施
3.1構建市政道路設計系統管理方案
        為了保障市政道路的整體設計、性能設計、系統應用,需要在當前階段,構建與其目標定位相對應的市政道路設計系統管理方案。具體建議如下:首先,運用市政道路管理制度優勢,以“生產要素——設計指標”作為主體,明確設置與具體項目對應的“指標化考核體系”,這樣就能夠運用指標化,構建專門針對市政道路設計環節的系統性管理制度規范條例。其次,運用同樣的方法,使評估機制、激勵機制、監督機制,完成指標優化,進而確保在精細化的指標管理制度引領下,各項機制并行運作,最終構建成一體化的市政道路設計系統管理方案。
3.2增強市政道路設計中的數據管理
        通過數據庫建設與大數據技術的運用,現階段市政道路設計中的數據管理工作已經相對完整,因此,在當前應該將重點集中到對與市政道路設計相關的數據化管理方面。建議在構建市政道路設計系統管理方案的同時,根據總項目、分項目、子項目、生產要素,建立針對市政道路設計的各個數據庫;然后,再通過信息管理系統,對各項數據庫進行全面應用,借助大數據技術的數據采集、傳輸、統計、云計算中心預測分析、結果分發等,為市政道路設計的每一個操作環節提供可靠的參考依據,強化設計方案優化。
3.3運用信息管理系統檢驗應用效用
        市政道路設計的系統應用效用如何,可以通過當前的信息管理系統進行應用前的設計方案模擬與評估。比如,以基本的3D設計建模軟件為準,就可以通過設計方案數據的導入,模擬出具體市政道路項目設計方案的應用場景,進而通過應用檢驗的方法與數據庫系統對比驗證的方法,分析其在常規的物質生產效率方面的效用,以及在綜合效益方面的效用生產效率。
4、結束語
        總之,現代城市文明與傳統時期的城市化之間存在一定的區別,進入總體經濟體系建設的新時期之后,市政道路設計工作中引入了“產業鏈思維”與“工業設計思維”,極大的完善了市政道路設計中的全要素管理。一方面,從整體上使市政道路設計對應到了城市規劃的全局層面;另一方面,在具體的市政道路工程項目立項后的設計環節,又增加了針對整個項目產品生產建設產業鏈條的生產要素分析與指標化管理,因而實現了雙重的風險管理目標,較好的解決了市政道路設計中存在的諸多問題。結合以上分析,建議在現階段強化市政道路設計方面的“工業設計研發能力”,為我國的“智慧城市”建設工作提供設施基礎。

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