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行業新聞

道路設計-平、縱線型的組合?

本站     2021-9-18 10:17:18    

最近一直在思考什么樣的設計師才算得上是一位牛逼的設計師,學習了很多行業大咖的文件后,我發現他們都在做同一件事情,那就是以最少的投資,實現了最牛逼的功能(這里的功能包括道路規范的要求、道路的使用功能、保護環境等要求),還有就是一些細節的處理。

比如說使平曲線的變曲點與豎曲線的變曲點處于大致相同的位置,因為變曲點處于大致相同的位置,來自駕駛員的視覺在觀察到豎曲線頂點的范圍內,平曲線才開始轉彎,行車道的視覺形態還是繼續反映在駕駛員的視野內,而且,在橫坡小的范圍內,可充分確?v坡度;在縱坡小的路段,可得到最大的橫坡度,這樣可以造成適度的排水和橫向力變化不大的橫坡度。

再比如說,平常提起縱斷面設計,聽的最多的就是“平包豎”,但是對于高等級公路,通常半徑比較大,有時候一個曲線就長達幾公里,如果在一個平曲線范圍內只設置有一個豎曲線,將極大地增加土方量,也不環保,這時候就可以根據實際情況設置幾個豎曲線,問題即可迎刃而解。

諸如此類的細節數不勝數,這就是人們所謂的經驗,只有靠我們自己去實踐,去摸索才能發現。

對于一名合格的路線設計者來說,在進行平面設計時,腦子里面要時刻思考著縱斷面和橫斷面設計,這三個雖然在現在有的設計軟件條件下需要分開做,這就造成一些初學者,做完了平面,在做縱斷面的時候發現坡上不去,下不來或者豎曲線放不下等問題而去重新調整平面;或者是平縱都做好了,進行橫斷面設計時發現坡面太陡,橫斷面根本立不住,或者橫斷面一半在溝里面等額問題而去重復平縱設計步驟?吹竭@里可能有的吃瓜大哥就不服氣了,這不就是正常的設計過程嗎?筆者很遺憾的告訴你,適度的調整修改是必然的,但是盲目的設計是不可取的,在進行平縱橫設計時的綜合考慮,可以幫你避免很多不必要返工,這是一個好的設計時必備的習慣,換言之這就是工科男的三維空間感。

好了進入今天的正題,可能好多朋友在各種各樣的書籍中看到過平縱組合的敘述,其中可能列舉了很多,咱也記不住。今天筆者在這里總結一下方便大家記憶。凡是可能影響行車視距、或者平縱指標最不利的情況組合(有可能會造成行車危險的情況)均屬于平縱的不利組合。

看到這里可能有一些初學者又急了,大哥我空間感不強,你說的這些情況我沒辦法辨別怎么辦呀?對于這種情況,筆者思前想后,終于想到了解決辦法,那就是利用軟件的透視圖功能繪制透視圖,簡單粗暴,一看就懂。

下面附幾張筆者千辛萬苦找到的反面教材圖片。

<<a href=道路設計>四年的道路設計文章匯總(三)平、縱線型的組合?" src="https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/81238456ea77408f9b5b23a796469c8f?from=pc" inline="0" img_height="626" img_width="958"/>

 

<道路設計>四年的道路設計文章匯總(三)平、縱線型的組合?

 

順便科普一下透視圖生成方法,基礎條件是完成平縱設計

緯地-繪圖-繪制路線透視圖則出現下面界面

<道路設計>四年的道路設計文章匯總(三)平、縱線型的組合?

 

點擊繪制透視圖則出現西面界面,大家只需要按照實際情況填寫數值然后計算生成即可,筆者填寫的數據是路面3.5m,路肩0.5m的村道。

<道路設計>四年的道路設計文章匯總(三)平、縱線型的組合?

 

最后點擊視點設定跳出下面界面,輸入數值點擊確定即可。

<道路設計>四年的道路設計文章匯總(三)平、縱線型的組合?

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