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行業新聞

農村公路網布局規劃方法

本站     2021-9-9 9:46:16    

對于農村公路來說,是區域干線道路的拓寬與補充,同時也是區域干道的延伸,它的存在可以把干線公路無法達到的城鎮以及鄉村巧妙的連接起來,不但符合農村人口出行的需要,而且還能在很大程度上達到交通集散的效果。

1農村公路網布局原則

1.1滿足農村的出行需求

應當符合農民出行、生產和生活的實際需求,致力于農村公交以及運輸的上面。針對人口數量密集的地區而言,要確保有有路可走,有路能走;針對鄉鎮、旅游等重要的節點來說,應當具備多條公路通過,為其通達的便捷性提供應有的保障。還要考慮整個農村的發展,確定農村公路的規模和結構,因地制宜,因時制宜建設。

1.2與上級路網的良好銜接

應當盡可能符合國、省干線公路網布局的實際需求,并和已經建成的公路以及?空局g保持友好的往來,對路與相鄰路在橫向或者是縱向上保持的距離進行科學規劃,盡可能避免重復建設的情況發生。相關人員在全面考慮本區域要求的基礎上,還需要將目光放在整個公路網的上面,并對相鄰地區公路網的連接情況予以高度重視。

2當前農村公路規劃的基本思路

2.1農村公路發展規劃的基本框架

結合我國交通部門下發的關于農村公路發展規劃的文件來看,其中“農村公路”的含義是指縣道和鄉道。所以,從某個角度來講,農村公路發展規劃實質上也就是縣鄉道路的發展規劃,通常情況下可以分為以下兩個系統:一種是縣道系統;另一種是鄉道系統。因此,我國在進行農村公路發展規劃時,應重點進行鄉道建設和縣道系統布局,大力對這兩個層次進行規劃?h道系統主要指的是連接縣區與其他地域的交通要道,有利于提升省區貿易水平,促進經濟發展。鄉道系統主要指的是鄉鎮中的主要服務公路,以及縣道之外的鄉鎮間與鄉鎮內部的公路系統,有利于開放鄉鎮貿易模式,為鄉鎮帶來經濟收益。農村公路發展主要是為了方便縣鄉人們交通,帶動縣鄉經濟發展的有效途徑,因此應對公路發展框架進行合理規劃,具有針對性,找住服務人群,大力改善鄉鎮面貌,使我國農村公路的建設更有意義。

2.2農村公路網布局的層次劃分

制定合理的農村公路網布局,有利于使農村公路建設流程規范化。公路的主要職責事承擔運輸功能,因此在進行農村公路的規劃建設中,必不可少的考慮因素就是確保公路在農村地區的實用性。應充分進行鄉村公路網的層次規劃,建設農村主干線、次干線、及一般公路三層建設,各司其職。農村主干線作為農村公路網建設的重點,是最基礎的交通干線,行政登記由國道、省道等組成。次干線主要是連接縣鄉之間的交通公路,主要執行一般貿易和交通往來的職能。一般公路是最為普遍的公路,保障農村各個區域之間的連接,鋪蓋范圍廣。農村公路建設應按照層次劃分施工,是公路建設具有合理性。

2.3確定公路網建設規模

在農村公路網建造之前,要對它的規模進行實地的勘探,合理的計算。如公路建設長度、公路的起始地點、公路面積等,都屬于公路網建設規模內容。首先確定公路的總里程,進行測量,制訂計劃,購置適量的材料。其次對公路的覆蓋點進行考察,保證縣鄉等地及其他區域有線相連,讓整體的公路網滿足人們的需要。同時,應注意其他相連公路的位置,使公路相互配合,方便人民生活,使公路網更加完善、高效的為人們服務。在對其進行劃分以后不容易得到詳細的數據進行交通量的計算,特別是就鄉道一級路網而言通常不會使用以往的方式,所以就要采取針對性的手段制定出與之相匹配的布局規劃技術路線。

3公路網布局規劃方法探討

3.1對節點體系加以明確

在對公路網布局進行規劃的過程中,交通節點在其中占有著重要的位置。交通節點屬于公路線路上的某一關鍵點,起到了溝通公路經濟的作用,增加了二者之間溝通的頻率。對于交通節點來說,其分布著諸多的人口、交通,假如在對縣鄉公路網布局進行規劃時,那么應當對縣與鄉鎮予以高度重視,為了進一步增進二者之間的關系,增強鄉鎮的經濟作用力,一定要對這兩個節點引起必要的重視;相關人員在對城市公路網布局進行規劃時,應當將交通節點是相鄰的城市因素考慮在內,假如與大城市距離近,那么這個時候可以建立相應的公路網,將大城市與周邊城市當作交通節點結合在一起,這樣做是為了促使大城市的發展可以帶動周邊小城市的發展。因此,在進行規劃的前期階段,應當對交通節點加以明確,相關人員到實地做好考察工作,對重點地區的經濟狀況、人口等方面進行考察,尤其是對于某些城鎮中心或者是衛星城等都可以當作節點,將公路網有機的連接起來,為推動沿線經濟的良好發展打下扎實的基礎。

3.2對重要節點引起重視

對交通節點進行明確以后,應當對一些比較重點的節點進行深度剖析,相關人員應當深入到當地進行全方位的了解,并將工業的實際狀況、人口是否密集等因素考慮在內,這些數據應當以農業生產指標當作參考依據,進而得到最終結果。假如當地存在大型企業,那么這個時候需要安排專業人士到相關基地抽取實際產值進行研究;假如當地主要以旅游業為主,那么相關人員應當熟練掌握旅游產生具體是什么,并對旅游資源予以高度重視,不定時的走訪相關旅游部門,全面了解當地旅游每年來往的人數以及具體收入。經過深度剖析以后就可以在實際規范期間以此節點為基礎建設若干個公路線,并將其當作重點輻射區。

3.3對交通需求分布加以明確

明確完交通節點以后,應當對交通需求分布的實際情況進行科學判斷,并結合水平分布規劃設計出相應的走向。相關人員在設計走向的時候,一定要避免和原來的公路網發生影響,同時還要對其他公路網是否處于密集的狀態予以高度重視。當全部線路走向明確以后,還需要對公路線等級進行深度剖析,進而得到最為適宜的規劃方案。針對規劃方案來說,要求相關人員對近期要優化的項目做好規劃工作,例如某些剛剛建設好的工程等。如果想要更好的估算出未來公路網的實際需求,那么需要預算出公路的承載力,只有這樣才能明確交通需求水平。

3.4對公路網系統布局加以明確

公路網系統布局在公路網規劃當中扮演著不可或缺的角色,這是由于它需要將前面幾個環節巧妙結合起來。因為某些交通節點并不是全部都設置在交通干線上的,所以相關人員在進行規劃的過程中,應當采取針對性措施使交通干線上以外的點有機的和線路結合起來,并將支線連接到相應的干線上,不允許出現回路的情況,通過樹形分布圖的方式來對各條線路加以明確,詳細計算出相應的公路長度,規劃應當花費的資金,如管理費、運輸費等;在對各個節點之間路程的實際長度進行計算的時候,假如有節點涵蓋了其他節點最小路程長,那么就屬于最佳公路網。顯而易見的是,最佳公路網不但可以起到節約資金的作用,而且還能確保各線路之間交通以及經濟的來往,為推動沿線各地的良好發展提供應有的保障。

3.5對布局方案進行科學調整

上述內容提及到的最為適宜的路線方案是假設的,還無法達到理想的效果,要求相關人員到現場進行詳細考察,然后再結合具體狀況進行合理修改。打個比方來說,當相關人員在進行考察的過程中發現當地的地形狀況并不理想,以山區或者是丘陵地區為主,這個時候如果采取事先預算好的規劃進行布局,那么很容易致使線路施工出現不暢通的情況,在實際施工期間也容易存在較大的難度系數,不但浪費了人力資源,而且還浪費了物力資源和財力資源,顯然這時需要采取有效措施對原有方案加以優化,只有這樣才能得到最為適宜的方案。

結語

通過以上內容的論述,可以得知農村公路網的建設優化是推動農村經濟快速發展的基礎條件,同時也是建設“新農村”的必經之路。鑒于此,本文從以上幾個方面,圍繞著農村公路網布局規范方法展開了討論,旨在可以給相關人士提供有價值的參考信息,供以借鑒。

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